“溝谷地帶3處雨量計監(jiān)測正常、永樂特大橋滑坡體地帶14處監(jiān)測點數(shù)據(jù)正常，可以施工！”隨著生產(chǎn)調(diào)度中心的一聲令下，黃百鐵路項目建設(shè)者開始了新一天的工作。這是該項目通過數(shù)智化建設(shè)推動項目施工生產(chǎn)的生動縮影。

圖為黃百鐵路那蒙澄碧河特大橋施工現(xiàn)場（施懿辰 攝）

連日來，我國多地普降大到暴雨，全國防汛工作進入“七上八下”關(guān)鍵期。廣西百色地區(qū)雨季持續(xù)時間長、降雨來得快、來得急，為保證黃百鐵路雨季安全施工，項目建設(shè)者在既有線、高邊坡溝谷地帶安裝自動化雨量計，在永樂特大橋等易發(fā)生滑坡地帶安裝地表位移監(jiān)測點和深層位移監(jiān)測點，通過數(shù)智化系統(tǒng)，嚴(yán)密監(jiān)測周邊施工環(huán)境，為鐵路建設(shè)保駕護航。

作為西部陸海新通道的重要組成部分，黃桶至百色鐵路廣西段沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達90.6%，是目前廣西現(xiàn)有鐵路中橋隧比最高的鐵路，建設(shè)難度大、安全風(fēng)險高。

自開工以來，由集團公司承建的黃百鐵路項目利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)，不斷加強數(shù)智化建設(shè)，將生產(chǎn)調(diào)度監(jiān)控中心打造成為“數(shù)智大腦”，通過傳感器以及視頻終端返回的數(shù)據(jù)，實時獲知施工現(xiàn)場主要卡控工程施工點的實施情況，高質(zhì)高效推進項目建設(shè)。

“開始掘進，請注意糾偏……”數(shù)公里外的生產(chǎn)調(diào)度監(jiān)控中心內(nèi)，大屏幕上各項生產(chǎn)數(shù)據(jù)不斷更新。項目技術(shù)人員正通過“數(shù)智”系統(tǒng)實時調(diào)度發(fā)送各項指令，指揮百福一號隧道現(xiàn)場施工。

“有了‘?dāng)?shù)智大腦’，技術(shù)人員只需點擊鼠標(biāo)，即可借助數(shù)字化手段，對生產(chǎn)調(diào)度、安全監(jiān)控、應(yīng)急指揮、信息采集等實施全面管控，確?，F(xiàn)場安全穿透式管理有效落實?！秉S百鐵路項目工程部部長唐東意說道。

不只是安全和效率，“數(shù)智大腦”在環(huán)境保護方面也大派用場。黃百鐵路那蒙澄碧河特大橋經(jīng)過澄碧河水庫，這是國家一級飲用水源，也是國家保護野生動物中華秋沙鴨的越冬之地，環(huán)保要求很高。

“為保護周邊資源環(huán)境，我們采用先進的水質(zhì)監(jiān)測設(shè)備，對可能由施工導(dǎo)致的水質(zhì)污染相關(guān)指標(biāo)進行實時監(jiān)測?！秉S百鐵路項目一分部負(fù)責(zé)人董永青介紹，監(jiān)測信息通過設(shè)備云平臺連接到信息化室和手機終端，一旦施工中發(fā)生泥漿泄漏、油污污染等情況，監(jiān)控終端會自動報警，提醒施工人員及時處理。該設(shè)備啟用后，未發(fā)生污染飲用水源的情況。

隨著“數(shù)智大腦”的深度應(yīng)用，黃百鐵路工程建設(shè)按下“快進鍵”。項目建成通車后，將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對于提升西部陸海新通道整體運輸能力，更好地服務(wù)新時代西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)等重大國家戰(zhàn)略，有機銜接“一帶一路”具有重要戰(zhàn)略意義。