7月8日，由集團(tuán)公司承建的深圳地鐵16號線二期安良站通過節(jié)能、節(jié)水、人防驗(yàn)收，這是繼項(xiàng)目工程驗(yàn)收后又一重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著該工程全面進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)階段。

圖為安良站站臺層（南慧斌 攝）

深圳地鐵16號線二期工程全長9.46千米，北起大運(yùn)站，南至西坑停車場，設(shè)車站8座、換乘站2座，其中由中鐵二十五局承建的安良站作為18號線、深汕城際換乘站，采用地下敷設(shè)方式，總長340.7米，設(shè)置4個(gè)出入口、3組風(fēng)亭，是全線唯一的地下雙島式車站。

作為16號線的延長線，16號線二期延續(xù)“陽光+家”的設(shè)計(jì)主題，以“一站一景”為設(shè)計(jì)理念，其中安良站巧妙運(yùn)用弧線、疊級等靈動(dòng)元素，搭配柔和的暖色調(diào)，用色彩漸變強(qiáng)調(diào)站點(diǎn)功能區(qū)域，增強(qiáng)站內(nèi)功能識別性，將“家”的歸屬感與地鐵站的功能性完美融合。

安良站位于惠鹽路與安居路交叉路口，緊鄰安良五村，場地受限，施工難度大。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，面對復(fù)雜地質(zhì)，項(xiàng)目部引進(jìn)雙輪銑，大大提高施工效率，提前40余天完成節(jié)點(diǎn)；安良站-福坑站區(qū)間施工期間，率先引進(jìn)渣土分離設(shè)備，有效解決渣土排放難題，完成單日單線最高掘進(jìn)13環(huán)、每日掘進(jìn)指標(biāo)7.05米、提前業(yè)主節(jié)點(diǎn)67天的優(yōu)異成績，創(chuàng)標(biāo)段全線最快工效;裝飾裝修施工采用“全BIM深化設(shè)計(jì)、工業(yè)化生產(chǎn)、物聯(lián)網(wǎng)配送、模塊化裝配式施工”的前沿模塊建造體系，機(jī)電管線及墻、頂面裝配率高達(dá)90%以上。

目前，安良站主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)已全部完工，站后裝飾裝修、機(jī)電設(shè)備安裝等工程也已進(jìn)入最后的沖刺階段。項(xiàng)目開通后，將緊密串聯(lián)起深圳龍崗中心城與園山片區(qū)，有力推動(dòng)?xùn)|部中心實(shí)現(xiàn)“內(nèi)聚外聯(lián)”的發(fā)展目標(biāo)，為粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)交通圈”的加速成型貢獻(xiàn)重要力量。