11月15日，隨著最后一幅地下連續(xù)墻順利完成澆筑，僑城東路北延通道工程二標(biāo)段塘朗工業(yè)區(qū)內(nèi)暗挖隧道工作井36幅地下連續(xù)墻實現(xiàn)全線閉合，標(biāo)志著項目地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圓滿完成，為后續(xù)深基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

圖為管理人員慶祝施工完成（劉一巧 攝）

僑城東路北延通道工程北起福龍路（不含福龍立交），南至濱海大道，全長約15.7公里，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，雙向6車道，設(shè)計速度80公里/小時，是深圳市重點交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。全線共新建隧道5座，長約13.9公里（含特長隧道2座），主線橋梁3座，橋梁總長（含匝道）約6.7公里，人行天橋1座，立交4處，橋隧比高達(dá)94.7%。其中，中鐵二十五局負(fù)責(zé)二標(biāo)段三工區(qū)施工。

本次施工的NJ30地下連續(xù)墻深度達(dá)47米，墻厚1.2米，在開槽過程需穿過高強(qiáng)度中風(fēng)化的花崗巖層，銑槽機(jī)掘進(jìn)一度緩慢至每小時僅20厘米，同時，地下遺留的舊建筑管樁和鋼筋屢次導(dǎo)致設(shè)備堵管，嚴(yán)重制約施工進(jìn)度。

面對復(fù)雜地質(zhì)條件，項目團(tuán)隊科學(xué)組織、精準(zhǔn)施策，不斷通過工藝優(yōu)化，采用階梯式施工工藝，先以常規(guī)設(shè)備開挖上層土體，再運用大型鉆機(jī)于巖層鉆設(shè)導(dǎo)孔，最后采用高精度銑槽機(jī)修整成型，保障施工順利推進(jìn)。

此外，項目技術(shù)團(tuán)隊在施工采用“深墻淺坑”的結(jié)構(gòu)設(shè)計，其底部穿過軟弱土層，將地連墻牢牢嵌固于堅硬巖層，既滿足未來隧道結(jié)構(gòu)的巨大承載需求，有效控制沉降，更徹底阻隔地下水滲流，形成密閉“防水罩”，為基坑在干燥環(huán)境中安全施工提供保障。

據(jù)悉，僑城東路北延通道工程是深圳市“八橫十三縱”高快速路網(wǎng)布局中重要的南北向通道。項目建成通車后，將有效串聯(lián)深圳灣超級總部基地、車公廟、安托山、西麗湖國際科教城及龍華北部等重點區(qū)域，龍華區(qū)與福田區(qū)、南山區(qū)之間的通行時間將縮短15%-20%，顯著緩解福龍路、南坪快速等既有南北干道的交通壓力，對完善城市空間布局、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。