10月14日，由集團(tuán)公司承建的武（平）梅（州）鐵路（以下簡稱武梅鐵路）廣東段榕樹崗隧道順利貫通，成為全線首座貫通的隧道，標(biāo)志著項目建設(shè)取得重要進(jìn)展。

圖為榕樹崗隧道出口（韋相宇 攝）

集團(tuán)公司承建的武梅鐵路廣東段3標(biāo)位于梅州市境內(nèi)，正線全長15.78公里，設(shè)計時速250公里，線路自龍龍高鐵武平站引出，經(jīng)龍巖市武平縣，梅州市蕉嶺縣、梅縣區(qū)、梅江區(qū)，引入梅汕高鐵既有梅州西站，與龍龍高鐵梅州至龍川段銜接。主要工程內(nèi)容包含路基、橋梁、隧道施工、205孔箱梁制架以及全線鋪軌施工任務(wù)。其中，此次貫通的榕樹崗隧道全長101.25米，為單洞單線隧道。

據(jù)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人周敬群介紹，榕樹崗隧道最大埋深約13.2米，Ⅴ級圍巖101.25米，占比100％。隧道臨近既有梅汕客專潘屋2號隧道，全隧淺埋、圍巖穩(wěn)定性差、洞口地形地貌陡峭，進(jìn)洞難度大、施工安全風(fēng)險高。

為保障施工順利進(jìn)行，項目團(tuán)隊針對隧道淺埋偏壓問題，應(yīng)用無人機(jī)近景掃描探測系統(tǒng)對地表進(jìn)行建模，采用三維激光斷面掃描儀對隧道進(jìn)行掃描，通過BIM技術(shù)實時生成隧道模型，對隧道施工全過程進(jìn)行監(jiān)控，確保隧道施工全過程安全可控。此外，對隧道強(qiáng)化監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預(yù)報，掌握圍巖及地下水情況，為注漿與支護(hù)調(diào)整提供依據(jù)，確保隧道安全掘進(jìn)。

據(jù)悉，龍龍高鐵由龍巖至武平段、武平至梅州段和梅州至龍川段三部分組成。此前，龍巖至武平段、梅州至龍川段已分別開通運營。武梅鐵路建成開通后，龍龍高鐵將實現(xiàn)全線貫通，屆時龍巖至梅州、深圳、廣州將分別縮短至1小時、2.5小時、3小時，對于加快構(gòu)建閩粵兩省內(nèi)陸高鐵通道，推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和海峽兩岸融合發(fā)展具有重大意義。