近日，隨著鳳凰古城站12組道岔增設(shè)道岔融雪裝置正式投入運(yùn)營(yíng)，由電務(wù)公司承建的張吉懷高速鐵路芙蓉鎮(zhèn)站、古丈西站、鳳凰古城站、麻陽(yáng)西站等湖南省境內(nèi)4個(gè)車站共36組道岔融雪裝置全部順利啟用。

圖為施工人員正在進(jìn)行隔離變壓器配線（呂治華 攝）

張吉懷高鐵是中國(guó)湖南省境內(nèi)一條聯(lián)通張家界市、吉首市、懷化市的高速鐵路，是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接線，這條全長(zhǎng)約246公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的“云端高鐵”，不僅以90.7%的橋隧比穿越武陵山脈的險(xiǎn)峻山水，更以“黃金旅游通道”的姿態(tài)，將湘西的生態(tài)之美、人文之韻與時(shí)代發(fā)展需求緊密相連，成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興的強(qiáng)力引擎。

據(jù)悉，近年來湘西地區(qū)遭遇過多次凍雨、大雪或者暴雪，對(duì)列車運(yùn)行及線路維護(hù)帶來很大影響。增設(shè)道岔融雪裝置可避免極端天氣對(duì)鐵路運(yùn)輸造成影響，提高道岔及道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備在冰雪惡劣天氣下正常工作的能力，減少人工打冰掃雪工作量和進(jìn)入股道作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。該工程涉及區(qū)段內(nèi)的4座車站，36組道岔，道岔融雪裝置由車站控制終端、電氣控制柜、軌溫傳感器、隔離變壓器、接線盒和電加熱元件及卡具等組成。當(dāng)發(fā)生降雪或溫度變化時(shí)，系統(tǒng)可通過自動(dòng)、人工手動(dòng)或應(yīng)急方式啟動(dòng)電加熱融雪電路。

“該工程為既有高鐵線施工，所有作業(yè)均需在限時(shí)限點(diǎn)的夜間‘天窗封鎖點(diǎn)’內(nèi)完成，工期緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)大，工藝標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)、技術(shù)施工復(fù)雜?！痹擁?xiàng)目總工程師彭平介紹，自開工建設(shè)以來，面對(duì)嚴(yán)寒天氣、不間斷天窗連續(xù)施工、施工天窗與其他單位沖突等諸多不利條件，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)不講條件、跑步進(jìn)場(chǎng)，秉持精細(xì)化管理思想，緊扣關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、緊盯重要風(fēng)險(xiǎn)，積極籌措資源、調(diào)配精干施工力量，多站同時(shí)施工，克服時(shí)間短、任務(wù)重、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、高鐵營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、協(xié)調(diào)難度大等難題，嚴(yán)控現(xiàn)場(chǎng)施工安全、嚴(yán)把施工質(zhì)量和工藝標(biāo)準(zhǔn)，歷時(shí)一個(gè)半月，實(shí)現(xiàn)106個(gè)安全封鎖施工“零失誤”，成功做到一次驗(yàn)收成功，一次送電開通，一次移交完工，按期兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

岔融雪裝置順利啟用后，將極大提高張吉懷高速鐵路芙蓉鎮(zhèn)站、古丈西站、鳳凰古城站、麻陽(yáng)西站的道岔及道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備除雪效率和質(zhì)量，減小設(shè)備維護(hù)部門工作強(qiáng)度，保證鐵路在大面積降雪的情況下，道岔裝置正常運(yùn)行，為高速鐵路冬季安全運(yùn)營(yíng)提供有力保障。