11月1日，隨著合閘指令的下達(dá)，標(biāo)志由集團(tuán)施工承建的香港MTR1220香港東涌線延線工程?hào)|涌東站下行線接觸網(wǎng)一次送電成功，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，為工程接觸網(wǎng)后續(xù)熱滑測(cè)試及聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了條件。

圖為項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（單志偉 攝）

據(jù)悉，接觸網(wǎng)是鐵路供電系統(tǒng)的核心，承擔(dān)著為電力機(jī)車持續(xù)穩(wěn)定供電的重任，其送電成功是列車能夠正常運(yùn)行的前提。為保障此次送電工作一次成功，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)送電方案反復(fù)論證優(yōu)化，細(xì)致做好施工技術(shù)交底，保證每一處設(shè)備安裝參數(shù)符合要求，并精心組織香港電力行業(yè)公司對(duì)每一處完工的部位，利用專業(yè)的儀器儀表進(jìn)行測(cè)試和試驗(yàn)，力保精確無誤。同時(shí)，制定詳細(xì)的驗(yàn)收方案，順利通過冷滑測(cè)試和靜態(tài)驗(yàn)收。

據(jù)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人單志偉介紹，在東涌延線架空線路施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了《可旋轉(zhuǎn)式肩架技術(shù)施工工法》，成功解決了傳統(tǒng)固定式肩架存在不平衡力的難題，不僅提高了施工作業(yè)效率，還大大降低了設(shè)備運(yùn)營(yíng)故障率及維修成本，增創(chuàng)了經(jīng)濟(jì)效益，受到總包、設(shè)計(jì)、港鐵等單位的一致好評(píng)。同時(shí)，為順利兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新研發(fā)了路軌兩用升降平臺(tái)，成功攻克了使用金屬棚架需反復(fù)拆卸、搬運(yùn)、組裝，作業(yè)效率低下的困難，順利推進(jìn)了接觸網(wǎng)上部金具安裝的進(jìn)度，為工程首次完成接觸網(wǎng)設(shè)備送電奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

香港東涌線延線建成通車后，將提供直接出入香港東涌新市鎮(zhèn)擴(kuò)展區(qū)的鐵路服務(wù)，相比路面交通工具，經(jīng)鐵路由東涌西站、東涌東站前往尖沙咀或中環(huán)所需的時(shí)間，預(yù)計(jì)可分別減少約12分鐘和21分鐘。