10月27日，經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，由集團(tuán)公司承建的武梅鐵路梅州西跨韓江特大橋連續(xù)梁主墩10號(hào)墩承臺(tái)澆筑完成，為后續(xù)大體積混凝土施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

圖為承臺(tái)澆筑現(xiàn)場(chǎng)（王子豪 攝）

據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人聶實(shí)剛介紹，梅州西跨韓江特大橋全長(zhǎng)754.63米，先后跨越鐵路、國(guó)道、河流等，為本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程，其中8號(hào)墩至12號(hào)墩采用連續(xù)梁施工跨越韓江，當(dāng)前施工的10號(hào)墩位于韓江的河道內(nèi)。此次澆筑的承臺(tái)尺寸為18.2×12.2×4米，且位于鋼管樁圍堰內(nèi)，施工場(chǎng)地狹小，作業(yè)條件十分受限；另一方面此處水深達(dá)8.5米，導(dǎo)致承臺(tái)圍護(hù)結(jié)構(gòu)承受靜水壓較大。

該承臺(tái)為全線最大水中墩承臺(tái)，混凝土澆筑方量達(dá)888立方米，在大體積澆筑方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“內(nèi)降外?！本C合控溫工藝，通過(guò)在混凝土內(nèi)部布設(shè)冷卻水管進(jìn)行循環(huán)降溫，外部設(shè)置隔熱層減少熱量散失，降低內(nèi)外溫差，確?；炷琳w性和最終強(qiáng)度。項(xiàng)目部為確保水上作業(yè)安全，扎實(shí)開展每日班前安全講話，認(rèn)真組織水上應(yīng)急救援演練，強(qiáng)化安全隱患排查，落實(shí)落地安全保障措施。

據(jù)悉，武梅鐵路建成開通后，龍龍高鐵將實(shí)現(xiàn)全線貫通，屆時(shí)龍巖至梅州、深圳、廣州將分別縮短至1小時(shí)、2.5小時(shí)、3小時(shí)，極大地拉近時(shí)空距離，對(duì)于加快構(gòu)建閩粵兩省內(nèi)陸高鐵通道，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和海峽兩岸融合發(fā)展具有重大意義。