5月8日，由集團公司施工的武梅鐵路3標項目黃莆隧道順利進洞施工，為項目建設大干快上奠定堅實基礎。

圖為隧道進洞施工現(xiàn)場（王子豪 攝）

武梅鐵路為龍龍高鐵（福建龍巖至廣東龍川）武梅段，也是龍龍高鐵在建的最后一段。線路自龍龍高鐵龍武段引出，經(jīng)福建省武平站，引入廣東省梅州西站，與龍龍高鐵梅州至龍川段銜接。其中，武梅鐵路3標段位于廣東省梅州市境內(nèi)，線路全長15.78千米，設計時速250公里/小時，主要工程內(nèi)容包含路基、橋梁、隧道施工，以及全標段205孔制架箱梁與全線鋪軌施工任務。

此次施工的工點為黃莆隧道出口，該隧道全長494米，最大埋深約32米，明洞134米。隧道內(nèi)縱坡為人字坡，全線采用復合式襯砌結(jié)構(gòu)。據(jù)項目現(xiàn)場負責人聶實剛介紹，黃莆隧道臨近既有線，整個隧道偏壓淺埋，施工風險大、安全風險高，為本標段的重難點工程之一，為確保施工安全，項目團隊不斷加強對施工隊伍的安全教育培訓和技術(shù)交底，增加支護措施，強化安全隱患排查，落實落地安全保障措施。另一方面，項目部團隊綜合考慮隧道地質(zhì)情況、水文條件、支護措施，積極與設計方溝通，為保證施工高質(zhì)量推進，提前謀劃、精心組織，通過組織召開專題座談會、施工周例會不斷優(yōu)化施工方案。

武梅鐵路即龍龍高鐵（福建龍巖至廣東龍川）武梅段，是《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中“長三角—粵港澳主軸”的重要組成部分，是數(shù)百萬閩西粵東老區(qū)蘇區(qū)人民盼望的民心路、致富路。項目建成后，龍巖至梅州、深圳、廣州將分別縮短至1小時、2.5小時、3小時，極大地拉近時空距離，對于加快構(gòu)建閩粵兩省內(nèi)陸高鐵通道，推動粵港澳大灣區(qū)建設和海峽兩岸融合發(fā)展具有重大意義。