11月25日凌晨4時，由廣西交通投資集團投資建設(shè)、中國鐵路南寧局集團代建、中鐵二十五局承建的柳梧鐵路客車上行線白山村特大橋成功轉(zhuǎn)體，這是全線唯一一座轉(zhuǎn)體橋，標志著項目建設(shè)取得新突破。

圖為柳梧鐵路白山村特大橋轉(zhuǎn)體施工前（周群能 攝）

白山村特大橋位于柳州市進德鎮(zhèn)，是柳梧鐵路全線重點控制性工程之一。轉(zhuǎn)體橋設(shè)計為（72+128+72）米連續(xù)剛構(gòu)，施工中，建設(shè)者先平行于既有鐵路線的位置進行懸臂澆筑，再通過梁體旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)中跨與邊跨的精準對接。

本次轉(zhuǎn)體的兩幅梁體分別重達7480噸和6745噸，轉(zhuǎn)體角度分別為28°和26°，需跨越湘桂鐵路、柳南客用專線及公路。湘桂鐵路日均列車通行量達223列、柳南客用專線日均列車通行量達190列，上跨既有鐵路線施工安全風險高、施工難度大。

據(jù)中鐵二十五局柳梧鐵路項目負責人黃勇介紹，建設(shè)團隊聯(lián)合鐵路部門開展多輪風險研判，運用三維建模技術(shù)對轉(zhuǎn)體施工進行全過程模擬，精準測算梁體轉(zhuǎn)動角度、速度及受力情況，提前排查接觸網(wǎng)、信號設(shè)備等周邊風險點。在轉(zhuǎn)體過程中，項目建設(shè)者構(gòu)建“人防+技防”雙防控體系，安排專職安全員24小時巡查，對吊裝設(shè)備、臨時用電、高空作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實時監(jiān)控，堅決杜絕違章操作，并邀請鐵路部門專業(yè)人員現(xiàn)場值守。同時，采用應(yīng)力監(jiān)控、線行監(jiān)控、變型監(jiān)控和位移監(jiān)控，嚴格進行安全質(zhì)量盯控，保障轉(zhuǎn)體施工順利完成。

柳梧鐵路是柳州至廣州鐵路的重要組成部分。柳州至廣州鐵路是國家“十四五”規(guī)劃《綱要》確定的重大工程項目,為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道。項目正線全長238.167公里，為國鐵Ι級、雙線電氣化、客貨共線鐵路，設(shè)計速度160公里/小時。項目建成后將完善區(qū)域綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，拓寬區(qū)域內(nèi)客貨運輸通道，對川渝云貴大部分地區(qū)及桂中地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展具有重要意義。